La Palanca
Es, en general, una barra rígida que puede girar alrededor de un punto fijo llamado punto de apoyo o fulcro.
La fuerza que se aplica se suele denominar fuerza motriz o potencia y la fuerza que se vence se denomina fuerza resistente, carga o simplemente resistencia.

Conocida máquina simple: la palanca

¿Qué es una palanca?

Básicamente está constituida por una barra rígida, un punto de apoyo (“fulcro”), una fuerza (o resistencia) a la que hay que vencer y la fuerza (o potencia) que se aplica para realizar la acción que se menciona. La distancia que hay entre el punto de apoyo y el lugar donde está aplicada cada fuerza, en la barra rígida, se denomina brazo. Así, a cada fuerza le corresponde un cierto brazo.
Como en casi todos los casos de máquinas simples, con la palanca se trata de vencer una resistencia, situada en un extremo de la barra, aplicando una fuerza de valor más pequeño que se denomina potencia, en el otro extremo de la barra.

En una palanca podemos distinguir entonces los siguientes elementos:

El punto de apoyo o fulcro.
Potencia: la fuerza (en la figura de abajo: esfuerzo) que se ha de aplicar.
Resistencia: el peso (en la figura de abajo: carga) que se ha de mover.
Brazo de potencia
Brazo de resistencia

El brazo de potencia (b2) : es la distancia entre el fulcro y el punto de la barra donde se aplica la potencia.
El brazo de resistencia (b1): es la distancia entre el fulcro y el punto de la barra donde se encuentra la resistencia o carga.

¿Cuántos tipos de palanca hay?
La ubicación del fulcro respecto a la carga y a la potencia o esfuerzo, definen el tipo de palanca

Según lo visto en la figura y lo definido en el cuadro superior, hay tres tipos de palancas:

Palanca de primer tipo (primera clase, primer grupo o primer género):
Se caracteriza por tener el fulcro entre la fuerza a vencer y la fuerza a aplicar.

Palanca de primera clase

Esta palanca amplifica la fuerza que se aplica; es decir, consigue fuerzas más grandes a partir de otras más pequeñas.
Por ello, con este tipo de palancas pueden moverse grandes pesos, basta que el brazo b1 sea más pequeño que el brazo b2.
Algunos ejemplos de este tipo de palanca son: el alicates, la balanza, la tijera, las tenazas y el balancín.
Palancas de primera clase

Algo que desde ya debe destacarse es que al accionar una palanca se producirá un movimiento rotatorio respecto al fulcro, que en ese caso sería el eje de rotación.
Palanca de segundo tipo o segunda clase o segundo grupo o segundo género:
Se caracteriza porque la fuerza a vencer se encuentra entre el fulcro y la fuerza a aplicar.
Palanca de segunda clase

Este tipo de palanca también es bastante común, se tiene en lo siguientes casos: carretilla, destapador de botellas, rompenueces.
Palancas de segunda clase

También se observa, como en el caso anterior, que el uso de esta palanca involucra un movimiento rotatorio respecto al fulcro que nuevamente pasa a llamarse eje de rotación.
Palanca de tercer tipo o tercera clase o tercer grupo:
Se caracteriza por ejercerse la fuerza “a aplicar” entre el fulcro y la fuerza a vencer.
Palanca de tercera clase

Este tipo de palanca parece difícil de encontrar como ejemplo concreto, sin embargo… el brazo humano es un buen ejemplo de este caso, y cualquier articulación es de este tipo, también otro ejemplo lo tenemos al levantar una cuchara con sopa o el tenedor con los tallarines, una corchetera funciona también aplicando una palanca de este tipo.
Palancas de tercera clase

Este tipo de palanca es ideal para situaciones de precisión, donde la fuerza aplicada suele ser mayor que la fuerza a vencer.
Y, nuevamente, su uso involucra un movimiento rotatorio.
Hemos visto los tres tipos de palancas, unos se usan más que otros, pero los empleamos muy a menudo, a veces sin siquiera darnos cuenta, y sin pensar en el tipo de palanca que son cuando queremos aplicar su funcionamiento en algo específico.
En algunas ocasiones, ciertos artefactos usan palancas de más de un tipo en su funcionamiento, son las palancas múltiples.
Palancas múltiples: Varias palancas combinadas.
Por ejemplo: el cortaúñas es una combinación de dos palancas, el mango es una combinación de 2º género que presiona las hojas de corte hasta unirlas. Las hojas de corte no son otra cosa que las bocas o extremos de una pinza y, constituyen, por tanto, una palanca de tercer género.

Otro tipo de palancas múltiples se tiene en el caso de una máquina retroexcavadora, que tiene movimientos giratorios (un tipo de palanca), de ascenso y descenso (otra palanca) y de avanzar o retroceder (otra palanca).
Ley de las palancas
Desde el punto de vista matemático hay una ley muy importante, que antiguamente era conocida como la “ley de oro”, nos referimos a la Ley de las Palancas:
El producto de la potencia por su brazo (F2 • b2) es igual al producto de la resistencia por el brazo suyo (F1 • b1)
lo cual se escribe así:
F1 • b1 = F2 • b2
lo que significa que:
Trabajo motor = Trabajo resistente

Llamando F1 a la fuerza a vencer y F2 a la fuerza a aplicar y recordando que b1 es la distancia entre el fulcro y la fuerza a vencer y b2 la distancia entre el fulcro y el lugar donde se ha de aplicar la fuerza F2. En este caso se está considerando que las fuerzas son perpendiculares a los brazos.
Y es válida para todo tipo de palancas. (Ver: Ejemplos de palancas)
Ahora bien, ¿en qué se sostiene la Ley de las Palancas?
En un concepto mucho más amplio, el concepto de “torque”.
Al comentar las características de cada tipo de palanca, dijimos que su uso involucra siempre un movimiento rotatorio. Bien, cada vez que se realiza, o se intenta realizar, un movimiento rotatorio se realiza lo que se denomina “torque”.
Torque es la acción que se realiza mediante la aplicación de una fuerza a un objeto que debido a esa fuerza adquiere o puede adquirir un movimiento rotatorio.
Abrir una puerta involucra la realización de torque. El eje de rotación son las bisagras.
Abrir un cuaderno involucra la realización de torque. El eje de rotación es el lomo o el espiral.
Jugar al balancín es hacer torque. El eje de rotación es el punto de apoyo.
Al mover un brazo se realiza torque. El eje de rotación es el codo.
Dos situaciones excepcionales hay que distinguir:
- Cuando se aplica la fuerza en el eje de rotación no se produce rotación, en consecuencia no hay torque. ¿Se imaginan ejercer una fuerza en una bisagra para abrir una puerta?
- Cuando se aplica la fuerza en la misma dirección del brazo tampoco se realiza rotación, por lo tanto tampoco hay torque. O, mejor dicho, el torque es nulo. Imagínense atar una cuerda al borde de la tapa de un libro y tirar de él, paralelo al plano del libro, tratando de abrirlo.
Ya que mencionamos el caso de situaciones particulares donde el torque que se realiza resulta ser nulo, destaquemos también que el torque es máximo cuando el ángulo entre el brazo y la fuerza a aplicar es un ángulo recto (90º y 270º). Otros casos, donde el ángulo entre la fuerza aplicada y el brazo no es ni recto ni nulo ni extendido (0º o 180º) necesitan de matemática que en estos momentos no están al alcance.
El lector más avanzado puede trabajar con el concepto, matemático, de torque como igual al producto entre la fuerza aplicada, la longitud del brazo y el seno del ángulo que forman la fuerza aplicada y el brazo.
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http://www.profesorenlinea.cl/fisica/PalancasConcepto.htm

METROLOGÍA: COMPARADOR DE CARÁTULA

Comparadores o Indicadores de Caratula.
Como su nombre lo indica se utilizan para comparar medidas, que deben encontrarse dentro de cierto intervalo y, que ya sea por desgaste u otras causas pudieron haber variado.

El comparador se usa para el control de piezas con una mesa y soportes adecuados y con una barra o cremallera que permite el desplazamiento del comparador.
La aguja del reloj puede desplazarse para ambos lados, según la medida sea menor o mayor que la que se considera nominal o correcta. Por este motivo vienen con un signo (+) y uno (-) para indicar para que lado se mueve la aguja. Tienen el disco graduado giratorio, lo que permite, luego de obtenida una medida, colocar en cero la posición de la aguja.
Además tienen un contador de revoluciones que indica cuantas
vueltas dio la aguja.

http://www.scribd.com/doc/488557/Presentacion-Introduccion

COMPARADOR DE CARÁTULA

Es un instrumento de medición en el cual un pequeño movimiento del husillo se amplifica mediante un tren de engranes que mueven en forma angular una aguja indicadora sobre la carátula del dispositivo. La aguja indicadora puede dar tantas vueltas como lo permita el mecanismo de medición del aparato. El comparador no es un instrumento independiente, para hacer mediciones se requiere de un plano de referencia y de un aditamento sujetador del comparador.

http://www.mitecnologico.com/Main/MetrologiaYNormalizacion

Comparador de carátula:
Este instrumento no entrega valores de mediciones, sino que entrega variaciones de mediciones (de ahí su nombre) su exactitud está relacionada con el tipo de medidas que se desea comparar, existiendo con resoluciones de 0,01 y 0,001 mm. Por supuesto que el de mayor exactitud es más costoso.Su construcción es similar a un reloj. Consta de una barra central en la que está ubicado el palpador en un extremo y en el otro posee una cremallera que está conectada a un tren de engranajes que amplifican el movimiento, finalmente este movimiento es transmitido a una aguja que se desplaza en un dial graduado.La ventaja de este instrumento es que sirve para un gran número de mediciones como por ejemplo: planitud, circularidad, cilindricidad, esfericidad, concentricidad, desviación, desplazamiento, etcétera.Para fijar un comparador de carátula se emplea generalmente un brazo articulado con base magnética.

En la imagen superior tenemos un comparador de carátula mostrando sus distintas partes y en la inferior, una base magnética que sirve para fijar el comparador.

http://www.ferroclubchile.cl/metrologia02.htm

FUNCIONAMIENTO

METROLOGÍA: PLASTIGAGE

LA HOLGURA

Es la anchura, amplitud.
Es el espacio que queda entre dos piezas que han de encajar una en otra.

La holgura mecánica puede ser de dos tipos: holgura rotativa o no rotativa.
Una holgura rotativa está causado por un juego excesivo entre las partes rotativas y estacionarias de la máquina, y
la holgura no rotativa es una holgura entre dos partes que normalmente son estacionarias, como una pata de máquina y su base. Los dos tipos de holgura producirán armonicos 1x extensivos en los tres ejes de vibración

http://www.dliengineering.com/vibman-spanish/holguramecnica.htm

http://www.wordreference.com/definicion/holgura


Tiras de medición Plastigage
Permiten la verificación rápida y precisa de la holgura de cojinetes. Son tiras finas
que al ser aplastadas se ensanchan en cierto grado. El ancho resultante que depende
de la holgura medida se compara con una escala reproducida en el envase.
La holgura del cojinete se indica en pulgadas y mm. Las tiras Plastigage existen
en 3 colores.
Verde para un ámbito de holgura de 0,025 mm a 0,076 mm (turismos). Rojo para
un ámbito de holgura de 0,051 mm a 0,152 mm (camiones). Azul para un ámbito
de holgura de 0,102 mm a 0,229 mm.

http://download.fwheel.com/KATALOG/PIERBURG/CD/catalog/KATALOGE/WERKZEUGKATALOG/werkzeugkatalog_es.PDF



Medicion de tolerancias de aceite
El plastigage, plastigauge o Hpg-1 es una tirita plástica que es empleada para medir las tolerancias de aceite entre piezas moviles, traducido al español, este elemento mide cuanto espacio libre queda entre las partes que se mueven y rozan entre si para saber que tan aguada o apretadita tengas tus "piezas" jajajajajaa =o)

Antecedentes:
Todo el motor ya lavadito, sin nada.... ABSOLUTAMENTE NADA DE GRASA Y ACEITE si queda algo, las medidas salen mal.

Material:
La tirita tipo HPG-1 es la de color VERDE
Torquimetro
Tus herramientas que empleaste para desarmar todo.


Procedimiento:
Es exactamente igual el procedimiento tanto para los arboles de levas, las bielas y el cigueñal, pero ya que no tengo nada que hacer y ando de huevon, te dire como hacerlo para cada uno =o)

visitar:
http://elmototaller.webs.com/empleodeplastigage.htm

METROLOGÍA: MANÓMETRO

Manómetros

Los manómetros son los instrumentos utilizados para medir la presión de fluidos (líquidos y gases). Lo común es que ellos determinen el valor de la presión relativa, aunque pueden construirse también para medir presiones absolutas.Todos los manómetros tienen un elemento que cambia alguna propiedad cuando son sometidos a la presión, este cambio se manifiesta en una escala o pantalla calibrada directamente en las unidades de presión correspondientes. Cuando el aparato de medición sirve para medir presiones que cambian muy rápidamente con el tiempo como por ejemplo, dentro del cilindro del motor de combustión interna, recibe el nombre de transductor (que no será tratado aquí), reservándose el nombre de manómetro para aquellos que miden presiones estáticas o de cambio lento.Hay muchas maneras de convertir los valores de presión en otra magnitud cambiante que pueda convertirse en el movimiento de una aguja indicadora o en un número en una pantalla digital pero los mas comunes son:

Manómetros de tubo U
La figura 1 muestra un esquema del manómetro de tubo U. Está formado por un tubo de vidrio doblado en forma de U lleno parcialmente con un líquido de densidad conocida, uno de sus extremos se conecta a la zona donde quiere medirse la presión, y el otro se deja libre a la atmósfera. La presión ejercida en el lado de alta presión, produce el movimiento del líquido dentro del tubo, lo que se traduce en una diferencia de nivel marcado como h. Esta altura h dependerá de la presión y de la densidad del líquido en el tubo, como la densidad se conoce, puede elaborarse una escala graduada en el fondo del tubo U calibrada ya en unidades de presión.De este tipo de manómetro surgieron las unidades donde la presión se caracteriza por una unidad de longitud (el valor de h) seguido de la naturaleza del líquido utilizado, por ejemplo, milímetros de agua, pulgadas de mercurio etc.Estos manómetros pueden medir también presiones menores que la atmosférica (vacío), la diferencia es que la columna de líquido ascenderá en el lado de baja presión.

Figura 1

Manómetros de tubo de Bourdon
Estos manómetros tienen un tubo metálico elástico, aplanado y curvado de forma especial conocido como tubo de Bourdon tal y como se muestra en la figura 2 en rojo. Este tubo tiende a enderezarse cuando en su interior actúa una presión, por lo que el extremo libre del tubo de Bourdon se desplaza y este desplazamiento mueve un juego de palancas y engranajes que lo transforman en el movimiento amplificado de una aguja que indica directamente la presión en la escala.La figura 3 anima este efecto de manera imprecisa pero que sirve para comprender el funcionamiento.

Figura 2

figura 3

Manómetros de fuelle
Los manómetros de fuelle tienen un elemento elástico en forma de fuelle (como el acordeón) al que se le aplica la presión a medir, esta presión estira el fuelle y el movimiento de su extremo libre se transforma en el movimiento de la aguja indicadora como se muestra en la figura 3 de manera esquemática.Una variante del manómetro de fuelle es el manómetro de diafragma, en este caso la presión actúa sobre un diafragma elástico el que se deforma y la deformación se convierte en el movimiento del puntero indicador.La figura 4 muestra un esquema mas terminado de un manómetro donde una cápsula elástica funciona como elemento sensor de la presión.

figura 3

figura 4

Esta página fue modificada la última vez el: Miércoles, 9 de Septiembre de 2009

INSTRUMUENTOS DE MEDIDAS

TACÓMETRO

Se conoce como tacómetros, a los instrumentos que sirven para medir la velocidad de rotación de piezas giratorias. Casi universalmente están calibrados en revoluciones por minuto (RPM), aunque para fines particulares los hay con otras escalas.

Los tacómetros pueden clasificarse en dos grandes grupos:

Tacómetros de contacto

Son aquellos en los que para hacer la medición se necesita hacer contacto entre el instrumento y la pieza que rota.

Tacómetros sin contacto
En estos no es necesario contacto entre las partes. La escala indicadora puede ser digital o analógica de aguja.En general la velocidad de rotación de árboles en movimiento se puede determinar por muchas vías, por tal motivo existe gran variedad de tacómetros de acuerdo al principio de funcionamiento, los mas comunes son:
Tacómetros de corrientes Eddy.
Tacómetros centrífugos.
Tacómetros eléctricos.
Tacómetros electrónicos contadores de pulsos inducidos.
Tacómetros ópticos.
Tacómetros estroboscópicos.

http://sabelotodo.org/aparatos/tacometros.html

TOLERANCIA MECÁNICA

METROLOGÍA - METROLOGÍA
Tolerancia de fabricación
De Wikipedia, la enciclopedia libre
La tolerancia es el espacio permisible, en la dimensión nominal o el valor especificado de una pieza manufacturada. El propósito de una tolerancia es especificar un margen para las imperfecciones en la manufactura de una parte o un componente.
La tolerancia puede ser especificada como un factor o porcentaje de un valor nominal, una máxima desviación de un valor nominal, un rango explícito de valores permitidos, ser especificado por una nota o un estándar publicado con esta información, o ser expresado por la precisión del número del valor nominal. La tolerancia puede ser simétrica, como en 40±01, o asimétrica como 40+0.2/-0.1.
Es una buena practica de ingeniería el especificar el mayor valor posible de tolerancia mientras mantenga su funcionalidad, desde que preciso y cercano son más difíciles de maquinar y por lo tanto tengan un costo mayor tanto en construcción como en costo.
La tolerancia es diferente del factor de seguridad, pero un adecuado factor de seguridad tomara en cuenta tolerancias relevantes además de otras posibles variaciones.


EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD
(TAMBIÉN CONOCIDO COMO FACTOR DE SEGURIDAD)
ES EL COCIENTE ENTRE UN NÚMERO QUE MIDE LA CAPACIDAD MÁXIMA DE UN SISTEMA DIVIDIDO DE LOS REQUERIMIENTOS TEÓRICOS O ASUMIDOS COMO USUALES. EN INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y OTRAS CIENCIAS APLICADAS ES COMÚN QUE LOS CÁLCULOS DE DIMENSIONADO DE ELEMENTOS O COMPONENTES DE MAQUINARIA, ESTRUCTURAS CONSTRUCTIVAS, INSTALACIONES O DISPOSITIVOS EN GENERAL, INCLUYAN UN COEFICIENTE DE SEGURIDAD QUE GARANTICE QUE EN BAJO DESVIACIONES ALEATORIAS DE LO PREVISTO EXISTA UN MARGEN EXTRA DE PRESTACIONES POR ENCIMA DE LAS MÍNIMAS ESTRICTAMENTE NECESARIAS.
LOS COEFICIENTES DE SEGURIDAD SE APLICAN EN TODOS LOS CAMPOS DE LA INGENIERÍA, TANTO ELÉCTRICA, COMO MECÁNICA O CIVIL, ETC.


Contenido
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1 Tolerancia en un componente eléctrico
2 Tolerancia mecánica en un componente
3 Unidades y precisión
4 Estilo
5 Véase también
//
Tolerancia en un componente eléctrico [editar]
Una especificación eléctrica podría necesitar una resistencia con un valor nominal de 100oΩ (ohms), pero también tener una tolerancia de 1%. Esto significa que cualquier resistor que se encuentre dentro del rango de 99Ω a 101Ω es aceptable. Podría no ser razonable especificar una resistencia con un valor exacto de 100Ω en algunos casos, porque la resistencia exacta puede variar con la temperatura, corriente y otros factores más allá del control del diseñador.
Tolerancia mecánica en un componente [editar]
La tolerancia es similar de una manera opuesta al ajuste en ingeniería mecánica, el cual es la holgura o la interferencia entre dos partes. Por ejemplo, para un eje con un diámetro nominal de 10 milímetros se ensamblara en un agujero se tendrá que especificar el eje con un rango de tolerancia entre los 10.04 y 10.076 milímetros. Esto daría una holgura que se encontraría entre los 0.04 milímetros (eje mayor con agujero menor)y los 0.112 milímetros (eje menor con agujero mayor). En este caso el rango de tolerancia tanto para el eje y el hoyo se escoge que sea el mismo (o.036 milímetros), pero esto no es necesariamente el caso general.
En mecánica, la tolerancia de fabricación se puede definir como los valores máximo y mínimo que debe medir un eje u orificio para que en el momento de su encaje el eje y el orificio puedan ajustarse sin problemas. Si se supera el valor máximo o el mínimo, entonces resultará imposible encajar el eje dentro del orificio, por lo que se dirá que el mecánico se ha pasado del valor de tolerancia.
La tolerancia se aplican a diversos, sino a todos, los procesos de fabricación, y no solamente a procesos que involucran una perforación y un eje, por lo que se puede definir como el máximo error permitido en la construcción o fabricación de un elemento, ya sea en sus dimensiones, peso, resistencia o cualquiera de sus propiedades medibles.
Por ejemplo, la longitud de un barra pude medir 1m +- 0.01m, la tolerancia es de 0.01m o 1%.
Unidades y precisión [editar]
Las unidades de medida empleadas son determinantes a la práctica; por lo general, entre mayor cantidad de lugares decimales mayor la precisión, pero las unidades deben preferiblemente ser escogidas siguiendo los protocoles y estándares de industria. Por ejemplo, la medida angular puede ser indicada en forma decimal o en precisión de grado, minuto y segundo; mas estas dos formas no son las únicas formas de definir un ángulo. No se debe combinar unidades de medida en los valores delimitantes.
Estilo [editar]
La nomenclatura de las tolerancias puede ser de un estilo conocido y preferido:
Limites. Cuando las tolearancias denotan los límites se escribe el mayor límite subrayada, y el límite menor en la parte inferior, o bajo la línea.
Básico. Un rectángulo encierra la dimensión teóricamente perfecta.
Simétrica. La toleracia es equitativa hacia la delimitación mayor que la menor.
Unilateral. Ambos valores delimitantes son hacia el lado mayor o hacia el menor.

SISTEMA ADMISIÓN Y ESCAPE

SISTEMA
DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE


El sistema de admisión de aire suministra aire limpio para la combustión del motor. El sistema de escape hace salir los gases y el calor e impulsa el turbocargador. Los componentes que producen la admisión y escape del aire son los siguientes:


1.-Antefiltro
El antefiltro saca las partículas grandes de polvo y basura.

2.-Filtros de Aire
Por lo general, hay dos filtros de aire: uno primario y otro secundario. Estos recogen los contaminantes e impiden la entrada de polvo en el motor.

3.-Indicador de Servicio del Filtro de Aire
El indicador vigila la restricción a través de los filtros. Es el método más preciso para determinar cuándo se deben cambiar los filtros de aire. Cada motor debería tener uno. Un dato interesante es que cambiar los filtros muy a menudo produce más daño que beneficio — porque el polvo puede entrar con mucha facilidad en el motor durante el cambio. Por esto, el indicador es una herramienta de mantenimiento muy importante.

4.-Turbocargador
Los gases de escape impulsan el turbocargador que bombea aire adicional en el motor permitiendo quemar más combustible y, por lo tanto, aumentar la salida de potencia.

5.-Posenfriador
El posenfriador enfría el aire después que éste deja el turbocargador pero antes de entrar en el motor. Esto aumenta la densidad del aire, para que se pueda acumular más aire en cada cilindro.

6.-Múltiple de Admisión y Múltiple de Escape
Los múltiples de admisión y de escape se conectan directamente con la(s) culata(s). El múltiple de admisión distribuye el aire limpio desdé el filtro de aire ó desde el turbocargador a cada cilindro, mientras que el múltiple de escape recoge los gases de escape de cada cilindro y los dirige al turbocargador y/o al silenciador.

7.-Silenciador
El silenciador reduce el nivel del sonido y proporciona suficiente contrapresión al motor, para que el motor “respire” según se ha diseñado.








Turbocompresor
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Turbocompresor (corte longitudinal)

TURBOCOMPRESOR
es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna.

Funcionamiento
El turbocompresor consiste en una turbina movida por los gases de escape de un motor de explosión, en cuyo eje se fija solidariamente un compresor centrífugo que toma el aire a presión atmosférica después de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión que la atmosférica. Este aumento de la presión consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxígeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspiraría a presión atmosférica, obteniendo el motor más potencia que un motor atmosférico de cilindrada equivalente, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire.
Como la energía utilizada para comprimir el aire de admisión proviene de los gases de escape, que se desecharía en un motor atmosférico, no resta potencia al motor cuando el turbocompresor está trabajando, tampoco provoca pérdidas fuera del rango de trabajo del turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mecánico (sistemas en los que el compresor es accionado por una polea conectada al cigüeñal).

INTERCOOLER
El aire, al ser comprimido, se calienta y pierde densidad; es decir, en un mismo volumen tenemos menos masa de aire, por lo que es capaz de quemar menos combustible y, en consecuencia, se genera menos potencia. Además, al aumentar la temperatura de admisión aumenta el peligro de detonación, picado, o autoencendido y se reduce la vida útil de muchos componentes por exceso de temperatura, y sobreesfuerzos del grupo térmico.
Para disminuir esta problemática se interpone entre el turbocompresor y la admisión un "intercambiador de calor" o "intercooler". Este sistema reduce la temperatura del aire, con lo que se aumenta la densidad de éste, y que introducimos en la cámara de combustión.
En el lado negativo, los intercambiadores de calor provocan una caída de presión, por lo que se disminuye la densidad del aire, aunque en muchos casos es necesario instalar uno para evitar la detonación o autoignición.

EXISTEN 3 TIPOS DE INTERCOOLERS:

Aire/aire: en estos el aire comprimido intercambia su calor con aire externo.
Aire/agua: el aire comprimido intercambia su calor con un líquido que puede ser refrigerado por un radiador o, en algunas aplicaciones, con hielo en un depósito ubicado en el interior del coche.
Criogénicos: se enfría la mezcla mediante la evaporación de un gas sobre un intercambiador aire/aire.





SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

Este sistema elimina el exceso de calor generado en el motor.
Es de suma importancia ya que si fallara puede poner en riesgo la integridad del motor.
Su función es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlo con una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motor por debajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendría fallas pudiendo hasta no funcionar por completo.

COMPONENTES

1. bomba de circulación (hay sistemas que no la utilizan),

2. un fluido refrigerante, por lo general agua o agua más producto químico para cambiar ciertas propiedades del agua pura,

3. uno o más termostatos,

4. un radiador o intercambiador de calor según el motor,

5. un ventilador o u otro medio de circulación de aire y

6. conductos rígidos y flexibles para efectuar las conexiones de los componentes.

FUNCIONAMIENTO

En la mayoría de los sistemas de refrigeración, la bomba de circulación toma el refrigerante (fluido activo) del radiador, que repone su nivel del depósito auxiliar, y lo impulsa al interior del motor refrigerando todas aquellas partes más expuestas al calor, puede incluir refrigerar el múltiple de admisión, camisas, culatas o tapa de cilindro, radiador de aceite, etc., pasa a través de uno o varios termostatos y regresa al radiador donde se enfría al circular por tubos pequeños de gran superficie de disipación, el intercambio de calor generalmente se realiza con el aire circundante el cual es forzado a través del radiador utilizando un ventilador que generalmente es accionado por el mismo motor. Existen sistemas de refrigeración donde el fluido activo es el aire circundante, el cual es forzado por las partes del motor que se quieren refrigerar, cilindros, tapas de cilindros, radiador de aceite, etc,. Estos sistemas generalmente utilizan también un circuito auxiliar con otro fluido activo, por ejemplo el aceite del motor, el cual consta de otro radiador que intercambia calor con el aire exterior y refrigera sobre todo aquellas partes internas del motor donde es difícil o imposible que pueda alcanzar otro fluido refrigerante (agua o aire).
Para verificar que el sistema funciona bien, los motores disponen de uno o varios termómetros que indican en cada instante la temperatura del refrigerante en la parte del motor que se desea medir. La temperatura medida por los termómetros deben encontrarse en el rango de temperatura aceptado por el fabricante para las condiciones de funcionamiento del motor. Temperaturas anormales pueden indicar dos cosas: a)Hay una falla en el sistema de refrigeración, por ejemplo falta de fluido refrigerante o b)Hay una falla o defecto en una parte o en todo el motor.
Para que este sistema funcione es primordial controlar periódicamente el correcto nivel del fluido refrigerante; controlar que los termostatos abran a la temperatura indicada por el fabricante; que el radiador esté libre de incrustaciones que obturen los canales de circulación de fluido y del aire por el exterior; que el fluido refrigerante tenga la proporción correcta de anticongelante acorde al clima de la zona; que el accionamiento de la bomba de circulación esté en buen estado y esté funcionando correctamente.

Las fallas se detectan precozmente si observamos los indicadores de temperatura, estando atentos a incrementos inusuales de la misma; por eso es aconsejable instalar protecciones y/o alarmas que paren el motor por alta temperatura. Si hubiera indicadores de nivel de refrigerante sería otro parámetro para prevenir fallas del sistema.

Los cuidados pueden abarcar desde un buen mantenimiento, rellenar fluido refrigerante y limpieza externa del radiador hasta reparaciones con el reemplazo de componentes dañados como bomba de agua, termostatos, radiador, mangueras, conexiones, etc.

Las precauciones de seguridad se basan fundamentalmente en trabajar con el motor detenido y frío para evitar incidentes con objetos en movimiento y quemaduras. Para cuidar el medio ambiente debe disponerse adecuadamente el fluido refrigerante cuando se reemplaza evitando derrames.

Los fluidos refrigerantes actuales son a base de alcoholes especialmente los glicoles, que mezclados con agua en distintas proporciones protegen al sistema de refrigeración y al motor de daños por congelamiento cuando funciona en regiones con muy bajas temperaturas. Según la proporción de fluido anticongelante en el agua, variará el punto de congelamiento de la mezcla, debiéndose adecuar la misma a cada región de trabajo.








SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


Los elementos que conforman el sistema de enfriamiento son:

1.1.-Bomba de Agua
La bomba de agua provee circulación continua del refrigerante cada vez que el motor gira. Las bombas de agua en os motores Cat se impulsan con engranajes, excepto en los motores 3208, 3114 y 3116, que tienen bombas de agua impulsadas por correa.

1.2.-Radiador
El radiador transfiere el calor lejos del refrigerante, bajando la temperatura de éste. El refrigerante fluye por los tubos del radiador mientras que el aire circula alrededor de los tubos, proveyendo transferencia de calor hacia la atmósfera. Tenemos tres estilos de radiadores: el estilo convencional, el de panales en zigzag y el radiador de módulos de frente.

1.3.-Refrigerante
El refrigerante es una mezcla de agua, anticongelante (glicol) y acondicionador de refrigerante. Para lograr el enfriamiento adecuado, cada uno debe mantenerse en la proporción correcta.

1.4.-Termostato
El termostato como un regulador de temperatura. El termostato ayuda a calentar el motor y a conservar la temperatura del refrigerante y del motor durante a operación. Cuando el motor está frío, el termostato permite circular el refrigerante sólo por el motor, desviándolo del radiador (para ayudar a mantener caliente el motor). Cuando el motor está a la temperatura de operación adecuada, el termostato se abre para permitir que el refrigerante fluya a través del radiador (de este modo se efectúa el enfriamiento). El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida que cambia la temperatura.

1.5.-Indicador de la Temperatura del Agua
El indicador de temperatura indica la temperatura del refrigerante. La gama de operación recomendada es generalmente de 880 a 990 0
(1900 a 2100 F).

1.6.-Ventilador
El ventilador introduce a la fuerza el aire alrededor de los tubos del radiador para transferir el calor hacia afuera del refrigerante y bajar la temperatura. Los ventiladores se impulsan con polea desde el cigüeñal.

1.7.-Enfriadores de aceite
La función de los enfriadores de aceite es mantener la temperatura del motor, la transmisión y el aceite hidráulico. Hay dos tipos básicos: de aceite a refrigerante y de aceite a aire.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La función principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la combustión y la fricción. Aproximadamente, el 33% de la energía térmica que se desarrolla durante la combustión se convierte en potencia utilizable, el 7% se irradia directamente desde las superficies del motor y el 30% se saca por el escape. El 30% restante lo disipa el sistema de enfriamiento.
El refrigerante circula por los pasajes del motor llamados camisas de refrigerante o de agua. El refrigerante absorbe el calor de las superficies calientes del motor y lo lleva al radiador, donde se transfiere a la atmósfera.
El sistema de enfriamiento también ayuda a mantener la temperatura correcta del motor, de la transmisión y del sistema hidráulico mediante el uso de enfriadores de aceite.

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SISTERMA E.G.R

VALVULA PARA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE
ESTAS VALVULAS FUERON DISEÑADAS, PARA TRAER GASES DEL MULTIPLE DE ESCAPE HACIA EL (MULTIPLE) MANIFOLD DE ADMISION, CON LA FINALIDAD DE DILUIR LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE QUE SE ENTREGA A LA CAMARA DE COMBUSTION.CONSIGUIENDO DE ESTA MANERA MANTENER LOS COMPUESTOS DE NOX (NITROGEN OXIDE) DENTRO DE LOS LIMITES RESPIRABLES.

EL NITROGENO, QUE CONSTITUYE EL 78% DEL AIRE, SE MEZCLA CON OXIGENO, A TEMPERATURAS SUPERIORES A 1400GRADOSC. DURANTE ESTE PROCESO DE COMBUSTION, LA TEMPERATURA EN EL CILINDRO SUBIRA POR ENCIMA DE 1900GRADOSC. CREANDO LA CONDICION IDEAL PARA LA FORMACION DE NOX.
PARA REDUCIR LA FORMACION DE NOX, ES NECESARIO REDUCIR LA TEMPERATURA DE COMBUSTION; DE ALLI LA CONVENIENCIA EN EL USO DE UNA VALVULA EGR. [EGR VALV].

REDUCCIÓN DEL NOX

LAS TEMPERATURAS DE COMBUSTION DE GRAN INTENSIDAD, Y CORTA DURACION CREAN NOX. MEZCLANDO GAS INERTE [GASES DE ESCAPE], CON LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE, SE DESCUBRIO QUE DISMINUIA LA VELOCIDAD DE COMBUSTION, SE REDUCIAN LAS TEMPERATURAS ELEVADAS, Y LOS COMPUESTOS DE NOX SE MANTIENEN DENTRO DE LOS LIMITES RESPIRABLES. LOS VEHICULOS MODERNOS VIENEN EQUIPADOS CON CATALIZADORES DE OXIDACION/REDUCCION (CONVERTIDOR CATALYTICO), SISTEMA DE CARBURACION RETROALIMENTADO ( FEED BACK), INYECCION DE COMBUSTIBLE; QUE MANTIENEN LOS COMPUESTOS DE NOX DENTRO DE LO ACEPTABLE. PERO AUN CON ESTOS SISTEMAS , SE NECESITA EL SISTEMA EGR PARA REDUCIR LAS EMISIONES EXCESIVAS.

LAS VALVULAS EGR INICIALMENTE FUERON DISEÑADAS PARA SER ACTIVADAS POR VACIO PORTEADO, LO QUE QUIERE DECIR QUE EL VACIO QUE LO ACTIVA VIENE DEL ORIFICIO QUE ESTA LIGERAMENTE ARRIBA DE LA PLACA DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ;POR ESTA RAZON CUANDO EL MOTOR SE ENCUENTRA EN MARCHA MINIMA, NO LLEGA VACIO A LA VALVULA EGR. Y ESTA SE MANTIENE INACTIVA.

1]VALVULA DESACTIVADA, NO HAY VACIO, NO HAY CIRCULACION DE GASES.

2]VALVULA ACTIVADA, EL VACIO ESTA PRESENTE, LOS GASES CIRCULAN, INGRESANDO AL MANIFOLD DE ADMISION.

LOS GASES DE ESCAPE CAUSAN UNA MARCHA IRREGULAR, Y HASTA APAGA EL MOTOR CUANDO, ESTE ESTA FRIO, POR ESTA RAZON; EL VACIO DEBE LLEGAR, Y ACTIVAR LA VALVULA AL ACELERAR, Y ESTANDO CALIENTE.[ TOME NOTA QUE EN ACELERACION TOTAL EL VACIO DESAPARECE]
PARA QUE ESTO SUCEDA. EN EL CIRCUITO QUE LLEVA EL VACIO DESDE EL CARBURADOR HACIA LA VALVULA EGR, SE ENCUENTRA UN INTERRUPTOR TERMICO DE VACIO (TVS), DE TAL MANERA QUE AL ACELERAR, EL VACIO LLEGA AL INTERRUPTOR, Y EN LA MEDIDA QUE ESTE SE CALIENTA; TRASLADA EL VACIO A LA VALVULA ACTIVANDOLA Y, ESTA SE ABRE PERMITIENDO QUE LOS GASES DE ESCAPE, CIRCULEN POR EL MANIFOLD (MULTIPLE) DE ADMISION

MECÁNICA DIESEL: RESUMEN TOTAL

ESTE ES UN RESUMEN DE TODAS LAS LECCIONES QUE HE RECIBIDO MÁS MIS INVESTIGACIONES.

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GUÍA DE APRENDIZAJE

SISTEMAS OPERATIVOS Y WINDOWS

1. INTRODUCCIÓN.
2. SISTEMA OPERATIVO (SO)
3. FUNCIONES DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS.
4. TIPOS DE SISTEMAS OPERATIVOS
5. EVOLUCIÓN DEL WINDOWS.
6. CONCLUSIÓN.

INTRODUCCIÓN

HOY EN DÍA LA TECNOLOGÍA AVANZA A CADA AÑO!! LA PRESENTE INVESTIGACIÓN ES DE GRAN IMPORTANCIA YA QUE NOS ACLARA MUCHAS DUDAS E INQUIETUDES ACERCA DE LA TECNOLOGÍA EN LA RAMA DE LA INGENIERÍA EN SISTEMA O EN COMPUTACIÓN.
A FINALES DE LOS 40'S EL USO DE COMPUTADORAS ESTABA RESTRINGIDO A AQUELLAS EMPRESAS O INSTITUCIONES QUE PODÍAN PAGAR SU ALTO PRECIO, Y NO EXISTÍAN LOS SISTEMAS OPERATIVOS. EN SU LUGAR, EL PROGRAMADOR DEBÍA TENER UN CONOCIMIENTO Y CONTACTO PROFUNDO CON EL HARDWARE, Y EN EL INFORTUNADO CASO DE QUE SU PROGRAMA FALLARA, DEBÍA EXAMINAR LOS VALORES DE LOS REGISTROS Y PÁNELES DE LUCES INDICADORAS DEL ESTADO DE LA COMPUTADORA PARA DETERMINAR LA CAUSA DEL FALLO Y PODER CORREGIR SU PROGRAMA, ADEMÁS DE ENFRENTARSE NUEVAMENTE A LOS PROCEDIMIENTOS DE APARTAR TIEMPO DEL SISTEMA Y PONER A PUNTO LOS COMPILADORES, LIGADORES, ETC; PARA VOLVER A CORRER SU PROGRAMA, ES DECIR, ENFRENTABA EL PROBLEMA DEL PROCESAMIENTO SERIAL ( SERIAL PROCESSING ).
A CONTINUACIÓN SE PRESENTAN LOS PUNTOS A DESARROLLAR:
- SE HABLARA SOBRE LOS SISTEMAS OPERATIVOS, SUS TIPOS, ENTRE OTRAS COSAS.
- EVOLUCIÓN WINDOWS: CON ALGUNAS DE SUS CARACTERÍSTICAS Y BONDADES.
- CONOCER UN POCO SOBRE QUE ES EL ESCRITORIO.
- ASÍ COMO TAMBIÉN QUE ES LA BARRA DE TAREAS, Y ALGUNOS DE SUS COMPONENTES.


SISTEMA OPERATIVO (SO)

UN SISTEMA OPERATIVO (SO), SOFTWARE BÁSICO QUE CONTROLA UNA COMPUTADORA. SISTEMA OPERATIVO ES EN SÍ MISMO UN PROGRAMA DE COMPUTADORA. SIN EMBARGO, ES UN PROGRAMA MUY ESPECIAL, QUIZÁ EL MÁS COMPLEJO E IMPORTANTE EN UNA COMPUTADORA. EL SO DESPIERTA A LA COMPUTADORA Y HACE QUE RECONOZCA A LA CPU, LA MEMORIA, EL TECLADO, EL SISTEMA DE VÍDEO Y LAS UNIDADES DE DISCO. ADEMÁS, PROPORCIONA LA FACILIDAD PARA QUE LOS USUARIOS SE COMUNIQUEN CON LA COMPUTADORA Y SIRVE DE PLATAFORMA A PARTIR DE LA CUAL SE CORRAN PROGRAMAS DE APLICACIÓN.
EL SISTEMA OPERATIVO ESTÁ FORMADO POR EL SOFTWARE QUE PERMITE ACCEDER Y REALIZAR LAS OPERACIONES BÁSICAS EN UN ORDENADOR PERSONAL O SISTEMA INFORMÁTICO EN GENERAL. LOS SISTEMAS OPERATIVOS MÁS CONOCIDOS SON: AIX (DE IBM), GNU/LINUX, HP-UX (DE HP), MACOS (MACINTOSH), SOLARIS (DE SUN MICROSYSTEMS), LAS DISTINTAS VARIANTES DEL UNIX DE BSD (FREEBSD, OPENBSD...), Y WINDOWS EN SUS DISTINTAS VARIANTES (DE LA EMPRESA MICROSOFT).
CUANDO ENCIENDES UNA COMPUTADORA, LO PRIMERO QUE ÉSTA HACE ES LLEVAR A CABO UN AUTODIAGNÓSTICO LLAMADO AUTO PRUEBA DE ENCENDIDO (POWER ON SELF TEST, POST). DURANTE LA POST, LA COMPUTADORA IDENTIFICA SU MEMORIA, SUS DISCOS, SU TECLADO, SU SISTEMA DE VÍDEO Y CUALQUIER OTRO DISPOSITIVO CONECTADO A ELLA. LO SIGUIENTE QUE LA COMPUTADORA HACE ES BUSCAR UN SO PARA ARRANCAR (BOOT).
EL SISTEMA OPERATIVO TIENE TRES GRANDES FUNCIONES: COORDINA Y MANIPULA EL HARDWARE DE LA COMPUTADORA, COMO LA MEMORIA, LAS IMPRESORAS, LAS UNIDADES DE DISCO, EL TECLADO O EL MOUSE; ORGANIZA LOS ARCHIVOS EN DIVERSOS DISPOSITIVOS DE ALMACENAMIENTO, COMO DISCOS FLEXIBLES, DISCOS DUROS, DISCOS COMPACTOS O CINTAS MAGNÉTICAS, Y GESTIONA LOS ERRORES DE HARDWARE Y LA PÉRDIDA DE DATOS.



FUNCIONES DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS

1.ACEPTAR TODOS LOS TRABAJOS Y CONSERVARLOS HASTA SU FINALIZACIÓN.

2.INTERPRETACIÓN DE COMANDOS: INTERPRETA LOS COMANDOS QUE PERMITEN AL USUARIO COMUNICARSE CON EL ORDENADOR.

3.CONTROL DE RECURSOS: COORDINA Y MANIPULA EL HARDWARE DE LA COMPUTADORA, COMO LA MEMORIA, LAS IMPRESORAS, LAS UNIDADES DE DISCO, EL TECLADO O EL MOUSE.

4.MANEJO DE DISPOSITIVOS DE E/S: ORGANIZA LOS ARCHIVOS EN DIVERSOS DISPOSITIVOS DE ALMACENAMIENTO, COMO DISCOS FLEXIBLES, DISCOS DUROS, DISCOS COMPACTOS O CINTAS MAGNÉTICAS.

5.MANEJO DE ERRORES: GESTIONA LOS ERRORES DE HARDWARE Y LA PÉRDIDA DE DATOS.

6.SECUENCIA DE TAREAS: EL SISTEMA OPERATIVO DEBE ADMINISTRAR LA MANERA EN QUE SE REPARTEN LOS PROCESOS. DEFINIR EL ORDEN. (QUIEN VA PRIMERO Y QUIEN DESPUÉS).

7.PROTECCIÓN: EVITAR QUE LAS ACCIONES DE UN USUARIO AFECTEN EL TRABAJO QUE ESTA REALIZANDO OTRO USUARIO.

8.MULTIACCESO: UN USUARIO SE PUEDE CONECTAR A OTRA MÁQUINA SIN TENER QUE ESTAR CERCA DE ELLA.

10.CONTABILIDAD DE RECURSOS: ESTABLECE EL COSTO QUE SE LE COBRA A UN USUARIO POR UTILIZAR DETERMINADOS RECURSOS.
EN UNA COMPUTADORA ACTUAL SUELEN COEXISTIR VARIOS PROGRAMAS, DEL MISMO O DE VARIOS USUARIOS, EJECUTÁNDOSE SIMULTÁNEAMENTE. ESTOS PROGRAMAS COMPITEN POR LOS RECURSOS DE LA COMPUTADORA, SIENDO EL SISTEMA OPERATIVO EL ENCARGADO DE ARBITRAR SU ASIGNACIÓN Y USO. COMO COMPLEMENTO A LA GESTIÓN DE RECURSOS, EL SISTEMA OPERATIVO HA DE GARANTIZAR LA PROTECCIÓN DE UNOS PROGRAMAS FRENTE A OTROS Y HA DE SUMINISTRAR INFORMACIÓN SOBRE EL USO QUE SE HACE DE LOS RECURSOS.



SISTEMAS MONOUSUARIO Y MULTIUSUARIO

EN ALGUNOS SISTEMAS OPERATIVOS SE ACCEDE AL SISTEMA POR MEDIO DE UN USUARIO ÚNICO QUE TIENE PERMISO PARA REALIZAR CUALQUIER OPERACIÓN. ESTE ES EL CASO DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS MÁS ANTIGUOS COMO MS-DOS Y ALGUNOS MÁS RECIENTES COMO LA SERIE WINDOWS 95/98/ME DE MICROSOFT O MACOS (ANTES DE MACOS X) DE MACINTOSH. EN ESTOS SISTEMAS NO EXISTE UNA DIFERENCIACIÓN CLARA ENTRE LAS TAREAS QUE REALIZA UN ADMINISTRADOR DEL SISTEMA Y LAS TAREAS QUE REALIZAN LOS USUARIOS HABITUALES, NO DISPONIENDO DEL CONCEPTO DE MULTIUSUARIO, UN USUARIO COMÚN TIENE ACCESO A TODAS LAS CAPACIDADES DEL SISTEMA, PUDIENDO BORRAR, INCLUSO, INFORMACIÓN VITAL PARA SU FUNCIONAMIENTO. UN USUARIO MALICIOSO (REMOTO O NO) QUE OBTENGA ACCESO AL SISTEMA PODRÁ REALIZAR TODO LO QUE DESEE POR NO EXISTIR DICHAS LIMITACIONES.
OTROS SISTEMAS OPERATIVOS, SIN EMBARGO, HAN ESTADO SIEMPRE PREPARADOS PARA SOPORTAR SISTEMAS MULTIUSUARIO, PERMITIENDO AGRUPARLOS Y ASIGNAR DISTINTOS PRIVILEGIOS A CADA UNO DE ELLOS O A SUS GRUPOS. ESTE ES EL CASO DE TODOS LOS SISTEMAS UNIX Y DE LOS SISTEMAS WINDOWS NT/2000. ESTA CARACTERÍSTICA ES ENORMEMENTE ÚTIL DESDE EL PUNTO DE VISTA DE SEGURIDAD. POR EJEMPLO EN EL CASO DE QUE UN USUARIO SE VEA AFECTADO POR UN VIRUS, UNA INTRUSIÓN, ETC. EL RESTO DE LOS USUARIOS (SI LOS HAY) Y, SOBRE TODO, EL SISTEMA NO TENDRÁN POR QUÉ VERSE AFECTADOS A MENOS QUE VULNERABILIDADES EN ÉSTAS PUEDAN SER UTILIZADAS POR UN ATACANTE PARA ELEVAR SUS PRIVILEGIOS.
CABE NOTAR QUE LOS SISTEMAS OPERATIVOS LIBRES (LINUX Y BSD) NO SOPORTAN UNA ASIGNACIÓN DE GRUPOS Y USUARIOS TAN VERSÁTIL COMO NT Y 2000. LOS GRUPOS EN UNIX SON MUCHO MENOS VERSÁTILES (Y MÁS DIFÍCILES DE ADMINISTRAR) QUE AQUELLOS AUNQUE TAMBIÉN MÁS CONOCIDOS.
QUEDA CLARO QUE EN TODO ORDENADOR DONDE LA SEGURIDAD ES UN FACTOR QUE SE CONSIDERA IMPORTANTE DEBE OPTARSE POR UN SISTEMA OPERATIVO QUE SOPORTE VARIOS USUARIOS CON DISTINTOS PRIVILEGIOS.
UNA VENTAJA QUE SÍ HAN TENIDO HASTA AHORA ES QUE EL PROPIO FABRICANTE DABA SOPORTE TÉCNICO Y GARANTÍAS DE SEGURIDAD DE SUS SISTEMAS (ESPECIALMENTE EN LOS UNIX PROPIETARIOS). DE IGUAL FORMA, OTRA VENTAJA ADICIONAL OFRECIDA POR ESTOS SISTEMAS OPERATIVOS, INEXISTENTE ACTUALMENTE EN GNU/LINUX, ES QUE LOS FABRICANTES PERSIGUEN DE FORMA ACTIVA LA CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA OPERATIVO (O UNA PARTE DE ÉSTE) FRENTE A LOS ESTÁNDARES DE SEGURIDAD DEL MERCADO.
A CONTINUACIÓN SE PRESENTA UNA DEFINICIÓN MAS ESPECIFICA DE SISTEMAS OPERATIVO MULTIUSUARIO Y MONOUSUARIO, ADEMÁS MONOTAREAS, MULTITAREAS, UNIPROCESO, MULTIPROCESO.
· MULTIUSUARIOS
LOS SISTEMAS OPERATIVOS MULTIUSUARIOS SON CAPACES DE DAR SERVICIO A MÁS DE UN USUARIO A LA VEZ, YA SEA POR MEDIO DE VARIAS TERMINALES CONECTADAS A LA COMPUTADORA O POR MEDIO DE SESIONES REMOTAS EN UNA RED DE COMUNICACIONES. NO IMPORTA EL NÚMERO DE PROCESADORES EN LA MÁQUINA NI EL NÚMERO DE PROCESOS QUE CADA USUARIO PUEDE EJECUTAR SIMULTÁNEAMENTE.
· MONOUSUARIOS
LOS SISTEMAS OPERATIVOS MONOUSUARIOS SON AQUÉLLOS QUE SOPORTAN A UN USUARIO A LA VEZ, SIN IMPORTAR EL NÚMERO DE PROCESADORES QUE TENGA LA COMPUTADORA O EL NÚMERO DE PROCESOS O TAREAS QUE EL USUARIO PUEDA EJECUTAR EN UN MISMO INSTANTE DE TIEMPO. LAS COMPUTADORAS PERSONALES TÍPICAMENTE SE HAN CLASIFICADO EN ESTE RENGLÓN.
· MONOTAREAS
LOS SISTEMAS MONOTAREA SON AQUELLOS QUE SÓLO PERMITEN UNA TAREA A LA VEZ POR USUARIO. PUEDE DARSE EL CASO DE UN SISTEMA MULTIUSUARIO Y MONOTAREA, EN EL CUAL SE ADMITEN VARIOS USUARIOS AL MISMO TIEMPO PERO CADA UNO DE ELLOS PUEDE ESTAR HACIENDO SOLO UNA TAREA A LA VEZ.
· MULTITAREAS
UN SISTEMA OPERATIVO MULTITAREA ES AQUÉL QUE LE PERMITE AL USUARIO ESTAR REALIZANDO VARIAS LABORES AL MISMO TIEMPO. POR EJEMPLO, PUEDE ESTAR EDITANDO EL CÓDIGO FUENTE DE UN PROGRAMA DURANTE SU DEPURACIÓN MIENTRAS COMPILA OTRO PROGRAMA, A LA VEZ QUE ESTÁ RECIBIENDO CORREO ELECTRÓNICO EN UN PROCESO EN BACKGROUND. ES COMÚN ENCONTRAR EN ELLOS INTERFACES GRÁFICAS ORIENTADAS AL USO DE MENÚS Y EL RATÓN, LO CUAL PERMITE UN RÁPIDO INTERCAMBIO ENTRE LAS TAREAS PARA EL USUARIO, MEJORANDO SU PRODUCTIVIDAD.
· UNIPROCESO
UN SISTEMA OPERATIVO UNIPROCESO ES AQUÉL QUE ES CAPAZ DE MANEJAR SOLAMENTE UN PROCESADOR DE LA COMPUTADORA, DE MANERA QUE SI LA COMPUTADORA TUVIESE MÁS DE UNO LE SERÍA INÚTIL. EL EJEMPLO MÁS TÍPICO DE ESTE TIPO DE SISTEMAS ES EL DOS Y MACOS.
· MULTIPROCESO
UN SISTEMA OPERATIVO MULTIPROCESO SE REFIERE AL NÚMERO DE PROCESADORES DEL SISTEMA, QUE ES MÁS DE UNO Y ÉSTE ES CAPAZ DE USARLOS TODOS PARA DISTRIBUIR SU CARGA DE TRABAJO. GENERALMENTE ESTOS SISTEMAS TRABAJAN DE DOS FORMAS: SIMÉTRICA O ASIMÉTRICAMENTE. CUANDO SE TRABAJA DE MANERA ASIMÉTRICA, EL SISTEMA OPERATIVO SELECCIONA A UNO DE LOS PROCESADORES EL CUAL JUGARÁ EL PAPEL DE PROCESADOR MAESTRO Y SERVIRÁ COMO PIVOTE PARA DISTRIBUIR LA CARGA A LOS DEMÁS PROCESADORES, QUE RECIBEN EL NOMBRE DE ESCLAVOS. CUANDO SE TRABAJA DE MANERA SIMÉTRICA, LOS PROCESOS O PARTES DE ELLOS (THREADS) SON ENVIADOS INDISTINTAMENTE A CUALESQUIERA DE LOS PROCESADORES DISPONIBLES, TENIENDO, TEÓRICAMENTE, UNA MEJOR DISTRIBUCIÓN Y EQUILIBRIO EN LA CARGA DE TRABAJO BAJO ESTE ESQUEMA.


TIPOS DE SISTEMAS OPERATIVOS

LOS SISTEMAS OPERATIVOS, CUBREN BÁSICAMENTE TRES CLASIFICACIONES (TIPOS) QUE SON: SISTEMAS OPERATIVOS POR SU ESTRUCTURA (VISIÓN INTERNA), SISTEMAS OPERATIVOS POR LOS SERVICIOS QUE OFRECEN Y, SISTEMAS OPERATIVOS POR LA FORMA EN QUE OFRECEN SUS SERVICIOS (VISIÓN EXTERNA). A CONTINUACIÓN SE EXPLICARAN UN POCO MÁS ESTAS.

SISTEMAS OPERATIVOS POR SU ESTRUCTURA
SEGÚN ALCAL92, SE DEBEN OBSERVAR DOS TIPOS DE REQUISITOS CUANDO SE CONSTRUYE UN SISTEMA OPERATIVO, LOS CUALES SON:
· REQUISITOS DE USUARIO: SISTEMA FÁCIL DE USAR Y DE APRENDER, SEGURO, RÁPIDO Y ADECUADO AL USO AL QUE SE LE QUIERE DESTINAR.
· REQUISITOS DEL SOFTWARE: DONDE SE ENGLOBAN ASPECTOS COMO EL MANTENIMIENTO, FORMA DE OPERACIÓN, RESTRICCIONES DE USO, EFICIENCIA, TOLERANCIA FRENTE A LOS ERRORES Y FLEXIBILIDAD.
POSTERIORMENTE SE DESCRIBIRÁN LAS DISTINTAS ESTRUCTURAS QUE PRESENTAN LOS ACTUALES SISTEMAS OPERATIVOS PARA SATISFACER LAS NECESIDADES QUE DE ELLOS SE QUIEREN OBTENER.
ESTRUCTURA MONOLÍTICA.
ES LA ESTRUCTURA DE LOS PRIMEROS SISTEMAS OPERATIVOS CONSTITUIDOS FUNDAMENTALMENTE POR UN SOLO PROGRAMA COMPUESTO DE UN CONJUNTO DE RUTINAS ENTRELAZADAS DE TAL FORMA QUE CADA UNA PUEDE LLAMAR A CUALQUIER OTRA (VER FIG. 2).
LAS CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DE ESTE TIPO DE ESTRUCTURA SON:
CONSTRUCCIÓN DEL PROGRAMA FINAL A BASE DE MÓDULOS COMPILADOS SEPARADAMENTE QUE SE UNEN A TRAVÉS DEL LIGADOR.
BUENA DEFINICIÓN DE PARÁMETROS DE ENLACE ENTRE LAS DISTINTAS RUTINAS EXISTENTES, QUE PUEDE PROVOCAR MUCHO ACOPLAMIENTO.
CARECEN DE PROTECCIONES Y PRIVILEGIOS AL ENTRAR A RUTINAS QUE MANEJAN DIFERENTES ASPECTOS DE LOS RECURSOS DE LA COMPUTADORA, COMO MEMORIA, DISCO, ETC.
GENERALMENTE ESTÁN HECHOS A MEDIDA, POR LO QUE SON EFICIENTES Y RÁPIDOS EN SU EJECUCIÓN Y GESTIÓN, PERO POR LO MISMO CARECEN DE FLEXIBILIDAD PARA SOPORTAR DIFERENTES AMBIENTES DE TRABAJO O TIPOS DE APLICACIONES.
ESTRUCTURA JERÁRQUICA.
A MEDIDA QUE FUERON CRECIENDO LAS NECESIDADES DE LOS USUARIOS Y SE PERFECCIONARON LOS SISTEMAS, SE HIZO NECESARIA UNA MAYOR ORGANIZACIÓN DEL SOFTWARE, DEL SISTEMA OPERATIVO, DONDE UNA PARTE DEL SISTEMA CONTENÍA SUB-PARTES Y ESTO ORGANIZADO EN FORMA DE NIVELES.
SE DIVIDIÓ EL SISTEMA OPERATIVO EN PEQUEÑAS PARTES, DE TAL FORMA QUE CADA UNA DE ELLAS ESTUVIERA PERFECTAMENTE DEFINIDA Y CON UN CLARO INTERFACE CON EL RESTO DE ELEMENTOS.
SE CONSTITUYÓ UNA ESTRUCTURA JERÁRQUICA O DE NIVELES EN LOS SISTEMAS OPERATIVOS, EL PRIMERO DE LOS CUALES FUE DENOMINADO THE (TECHNISCHE HOGESCHOOL, EINDHOVEN), DE DIJKSTRA, QUE SE UTILIZÓ CON FINES DIDÁCTICOS (VER FIG. 3). SE PUEDE PENSAR TAMBIÉN EN ESTOS SISTEMAS COMO SI FUERAN `MULTICAPA'. MULTICS Y UNIX CAEN EN ESA CATEGORÍA. [FELD93].
EN LA ESTRUCTURA ANTERIOR SE BASAN PRÁCTICAMENTE LA MAYORÍA DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS ACTUALES. OTRA FORMA DE VER ESTE TIPO DE SISTEMA ES LA DENOMINADA DE ANILLOS CONCÉNTRICOS O "RINGS" (VER FIG. 4).
PARA VER EL GRÁFICO SELECCIONE LA OPCIÓN "DESCARGAR" DEL MENÚ SUPERIOR
EN EL SISTEMA DE ANILLOS, CADA UNO TIENE UNA APERTURA, CONOCIDA COMO PUERTA O TRAMPA (TRAP), POR DONDE PUEDEN ENTRAR LAS LLAMADAS DE LAS CAPAS INFERIORES. DE ESTA FORMA, LAS ZONAS MÁS INTERNAS DEL SISTEMA OPERATIVO O NÚCLEO DEL SISTEMA ESTARÁN MÁS PROTEGIDAS DE ACCESOS INDESEADOS DESDE LAS CAPAS MÁS EXTERNAS. LAS CAPAS MÁS INTERNAS SERÁN, POR TANTO, MÁS PRIVILEGIADAS QUE LAS EXTERNAS.
MÁQUINA VIRTUAL.
SE TRATA DE UN TIPO DE SISTEMAS OPERATIVOS QUE PRESENTAN UNA INTERFACE A CADA PROCESO, MOSTRANDO UNA MÁQUINA QUE PARECE IDÉNTICA A LA MÁQUINA REAL SUBYACENTE. ESTOS SISTEMAS OPERATIVOS SEPARAN DOS CONCEPTOS QUE SUELEN ESTAR UNIDOS EN EL RESTO DE SISTEMAS: LA MULTIPROGRAMACIÓN Y LA MÁQUINA EXTENDIDA. EL OBJETIVO DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS DE MÁQUINA VIRTUAL ES EL DE INTEGRAR DISTINTOS SISTEMAS OPERATIVOS DANDO LA SENSACIÓN DE SER VARIAS MÁQUINAS DIFERENTES.
EL NÚCLEO DE ESTOS SISTEMAS OPERATIVOS SE DENOMINA MONITOR VIRTUAL Y TIENE COMO MISIÓN LLEVAR A CABO LA MULTIPROGRAMACIÓN, PRESENTANDO A LOS NIVELES SUPERIORES TANTAS MÁQUINAS VIRTUALES COMO SE SOLICITEN. ESTAS MÁQUINAS VIRTUALES NO SON MÁQUINAS EXTENDIDAS, SINO UNA RÉPLICA DE LA MÁQUINA REAL, DE MANERA QUE EN CADA UNA DE ELLAS SE PUEDA EJECUTAR UN SISTEMA OPERATIVO DIFERENTE, QUE SERÁ EL QUE OFREZCA LA MÁQUINA EXTENDIDA AL USUARIO (VER FIG. 5).
CLIENTE-SERVIDOR (MICROKERNEL)
EL TIPO MÁS RECIENTE DE SISTEMAS OPERATIVOS ES EL DENOMINADO CLIENTE-SERVIDOR, QUE PUEDE SER EJECUTADO EN LA MAYORÍA DE LAS COMPUTADORAS, YA SEAN GRANDES O PEQUEÑAS.
ESTE SISTEMA SIRVE PARA TODA CLASE DE APLICACIONES POR TANTO, ES DE PROPÓSITO GENERAL Y CUMPLE CON LAS MISMAS ACTIVIDADES QUE LOS SISTEMAS OPERATIVOS CONVENCIONALES.
EL NÚCLEO TIENE COMO MISIÓN ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE LOS CLIENTES Y LOS SERVIDORES. LOS PROCESOS PUEDEN SER TANTO SERVIDORES COMO CLIENTES. POR EJEMPLO, UN PROGRAMA DE APLICACIÓN NORMAL ES UN CLIENTE QUE LLAMA AL SERVIDOR CORRESPONDIENTE PARA ACCEDER A UN ARCHIVO O REALIZAR UNA OPERACIÓN DE ENTRADA/SALIDA SOBRE UN DISPOSITIVO CONCRETO. A SU VEZ, UN PROCESO CLIENTE PUEDE ACTUAR COMO SERVIDOR PARA OTRO." [ALCAL92]. ESTE PARADIGMA OFRECE GRAN FLEXIBILIDAD EN CUANTO A LOS SERVICIOS POSIBLES EN EL SISTEMA FINAL, YA QUE EL NÚCLEO PROVEE SOLAMENTE FUNCIONES MUY BÁSICAS DE MEMORIA, ENTRADA/SALIDA, ARCHIVOS Y PROCESOS, DEJANDO A LOS SERVIDORES PROVEER LA MAYORÍA QUE EL USUARIO FINAL O PROGRAMADOR PUEDE USAR. ESTOS SERVIDORES DEBEN TENER MECANISMOS DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN QUE, A SU VEZ, SERÁN FILTRADOS POR EL NÚCLEO QUE CONTROLA EL HARDWARE. ACTUALMENTE SE ESTÁ TRABAJANDO EN UNA VERSIÓN DE UNIX QUE CONTEMPLA EN SU DISEÑO ESTE PARADIGMA.



EVOLUCIÓN DEL WINDOWS

EVENTOS A TRAVÉS DEL TIEMPO.
A FINALES DE LOS AÑOS 40'S Y A PRINCIPIOS DE LOS AÑOS 50'S LAS COMPUTADORAS MASIVAS, ERAN CONTROLADAS POR TUBOS AL VACÍO INESTABLES. TODA LA PROGRAMACIÓN SE HACÍA DIRECTAMENTE EN LENGUAJE DE MÁQUINA PORQUE LA INDUSTRIA NO HABÍA AVANZADO LO SUFICIENTE PARA NECESITAR SISTEMAS OPERATIVOS. CON LA APARICIÓN DEL TRANSISTOR A MEDIADOS DE LOS 50'S, LAS COMPUTADORAS SE FUERON HACIENDO MÁS Y MÁS CONFIABLES.
LENGUAJES CRUDOS COMO ENSAMBLADOR Y FORTRAN APARECIERON, PERO UN SISTEMA OPERATIVO (S.O.), TAL COMO LOS CONOCEMOS AHORA, AÚN NO. PARA ACCEDER A LA PROGRAMACIÓN DE LA MAQUINARIA SE MANEJARON TARJETAS PERFORADAS.
1960'S. CUANDO IBM INTRODUJO LA COMPUTADORA SYSTEM/360 INTENTÓ TOMAR EL MERCADO CIENTÍFICO Y EL COMERCIAL. CUANDO EN ESTE PROYECTO SURGIERON PROBLEMAS DE CONFLICTOS POR LA ARQUITECTURA, SE INICIÓ EL DESARROLLO DE UN SOFTWARE QUE RESOLVIERA TODOS AQUELLOS CONFLICTOS, EL RESULTADO FUE UN MUY COMPLEJO SISTEMA OPERATIVO. LUEGO AT&T TRATÓ DE DESARROLLAR A MULTICS, UN SISTEMA OPERATIVO QUE SOPORTARA CIENTOS DE USUARIOS DE TIEMPO COMPARTIDO, PERO FALLÓ. MÁS ADELANTE CIENTÍFICOS DE LA COMPUTACIÓN DESARROLLARON UNICS, QUE SERÍA MONOUSUARIO. ELLO MARCA EL NACIMIENTO DE UNIX (1969), EL PRIMERO DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS MODERNOS.
1980'S. EN ESTE TIEMPO LA ARQUITECTURA DE LAS COMPUTADORAS, CIRCUITOS LSI (LARGE SCALE INTEGRATION) ABRIERON EL PASO PARA UNA NUEVA GENERACIÓN DE COMPUTADORAS. DOS DE MICROSOFT APARECE EN 1981 DOMINANDO ESTE MERCADO DE LAS PCS INMEDIATAMENTE, AUNQUE EL SISTEMA UNIX, PREDOMINA EN LAS ESTACIONES DE TRABAJO.
1990'S. AUMENTA EL USO DE CONEXIONES EN REDES, EQUIPOS DE TRABAJO Y APLICACIONES DISTRIBUIDAS, LOS CUALES SURGEN EN LA DÉCADA ANTERIOR, CON ELLO LOS SISTEMAS OPERATIVOS COMO UNIX, WINDOWS NT, ETC., SOPORTAN MUCHOS CLIENTES, DANDO ASÍ EL NACIMIENTO DE LA COMPUTACIÓN EN RED.
EVOLUCIÓN DEL WINDOWS

EN ESTA PARTE SE MOSTRARAN ALGUNOS DE LOS TIPOS DE WINDOWS, Y UNA BREVE EXPLICACIÓN DE CADA UNO DE ESTOS… COMO LOS SON: WINDOWS 3.11, WINDOWS 95, WINDOWS 98, WINDOWS MILLENIUM, WINDOWS XP, WINDOWS NT SERVER.
WINDOWS 3.11
AL IGUAL QUE WIN 3.10, EN LA VERSIÓN 3.11, TODAS LAS OPERACIONES SE REALIZAN DENTRO DEL ESCRITORIO, ES DECIR LO QUE NOS PRESENTA AL ENTRAR AL WINDOWS.
WINDOWS 3.11 PRESENTA LA MISMA GUI (GRAPHICS USER INTERFACE, INTERFAZ GRÁFICA DEL USUARIOS) QUE PRESENTA LA VERSIÓN 3.10. CONTIENE LOS MISMOS ICONOS DE GRUPO, MÁS UN NUEVO GRUPO LLAMADO RED, EL CUAL CONTIENE PROGRAMAS UTILITARIOS PARA AQUELLOS SISTEMA QUE ESTÉN CONECTADOS A UNA RED DE COMPUTADORAS, PUESTO QUE ESTA VERSIÓN VIENE ENTERAMENTE CREADA PARA AMBIENTES DE REDES DE COMPUTADORAS. TAMBIÉN EL AMBIENTE SE MUEVE POR MEDIO DE VENTANAS.
WINDOWS 95
CON ESTE SISTEMA OPERATIVO MICROSOFT SE HA PROTESTO SUPERAR ALGUNAS DE LAS LIMITACIONES DEL MS-DOS. PARTE DEL CÓDIGO DE WINDOWS 95 ESTA IMPLEMENTADO EN 16 BITS Y PARTE EN 32 BITS. UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS CUALES SE HA HECHO ASÍ, HA SIDO PARA CONSERVAR SU COMPATIBILIDAD. CON WINDOWS 95 PODEMOS EJECUTAR APLICACIONES DE WINDOWS 3.1 Ó 3.1 I, MS-DOS Y OBVIAMENTE LAS NUEVAS APLICACIONES DISEÑADAS ESPECÍFICAMENTE PARA ESTE SISTEMA OPERATIVO.
ENTRE LAS NOVEDADES QUE OFRECE WINDOWS 95 CABE DESTACAR EL SISTEMA DE FICHEROS DE 32 BITS, GRACIAS AL CUAL PODEMOS EMPLEAR NOMBRES DE FICHEROS DE HASTA 256 CARACTERES (VFAT Y CDFS), DEBIDO A QUE SE TRATA DE UN SISTEMA OPERATIVO DE MODO PROTEGIDO, DESAPARECE LA BARRERA DE LOS 640K, HEMOS DE TENER PRESENTE QUE AUNQUE LA MAYOR PARTE DE WINDOWS 3.1 ES UN SISTEMA DE MODO PROTEGIDO, ESTE SE ESTÁ EJECUTANDO SOBRE UN SISTEMA OPERATIVO QUE TRABAJA EN MODO REAL.
LA INTERFAZ DE WINDOWS 95 TAMBIÉN HA SIDO MEJORADA. EL PRIMER GRAN CAMBIO QUE VEREMOS AL EMPEZAR A TRABAJAR SERÁ LA DESAPARICIÓN DEL ADMINISTRADOR DE PROGRAMAS. AHORA TENEMOS UN ESCRITORIO AL ESTILO DEL SISTEMA 7 DE LOS MACINTOSH O NEXTSTEP.
VIENE A SUSTITUIR AL SISTEMA OPERATIVO DOS Y A SU PREDECESOR WINDOWS 3.1. FRENTE AL DOS TIENE TRES VENTAJAS IMPORTANTES:
· EN PRIMER LUGAR TODA LA INFORMACIÓN PRESENTADA AL USUARIO ES GRÁFICA, MIENTRAS QUE DOS TRABAJA CON COMANDOS EN MODO TEXTO FORMADOS POR ÓRDENES DIFÍCILES DE RECORDAR.
· EN SEGUNDO LUGAR, WINDOWS 95 DEFINE UNA FORMA HOMOGÉNEA DE UTILIZAR LOS RECURSOS DE LA COMPUTADORA, LO CUAL PERMITE COMPARTIR DATOS ENTRE LAS DISTINTAS APLICACIONES, ASÍ COMO UTILIZAR CON FACILIDAD LOS ELEMENTOS HARDWARE YA INSTALADOS.
· EN TERCER LUGAR WINDOWS 95 ES UN SISTEMA OPERATIVO QUE PERMITE EJECUTAR VARIAS APLICACIONES A LA VEZ (MULTITAREA), MIENTRAS QUE EN DOS SÓLO SE PUEDE EJECUTAR UN PROGRAMA EN CADA MOMENTO.
CABE DESTACAR QUE EXISTEN 5 VERSIONES DIFERENTES DE WINDOWS 95:
· WINDOWS 95: EL QUE TE VENDEN EN LAS TIENDAS (VERSIÓN 4.00.095)
·
· WINDOWS 95 OSR-1: ES EL PRIMERO MÁS UN SERVICE PACK QUE SE BAJA DE INTERNET. ACTUALIZA UNAS CUENTAS DLL. (VERSIÓN 4.00.095A) .
· WINDOWS 95 OSR-2: HAY QUIEN COMPARA SU ESTABILIDAD CON LA DE WINDOWS 3.11. (VERSIÓN 4.00.095B)
·
· WINDOWS 95 OSR-2.1, 2.5: SON LAS VERSIONES MÁS MODERNAS Y QUE TIENE MENOS GENTE. SE CARACTERIZAN POR SOPORTAR VARIAS DE LA NUEVAS CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS NUEVOS CON PENTIUM II Y DEMÁS (YA SABES, USB, AGP...)
·
· LA VERSIÓN OSR-2 EN ADELANTE SÓLO SE CONSIGUE CON UN EQUIPO NUEVO
WINDOWS 98
MICROSOFT® WINDOWS® 98 HACE QUE EL ORDENADOR FUNCIONE MEJOR INTEGRANDO INTERNET Y OFRECIENDO UN MEJOR RENDIMIENTO DEL SISTEMA Y UN SISTEMA DE DIAGNÓSTICOS Y MANTENIMIENTO MÁS SENCILLO. WINDOWS 98 ES MÁS DIVERTIDO GRACIAS A SU SOPORTE DE LAS ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS DE GRÁFICOS, SONIDO Y MULTIMEDIA, SU CAPACIDAD PARA AÑADIR Y QUITAR PERIFÉRICOS, Y LA CONVERGENCIA DE LA TELEVISIÓN Y EL ORDENADOR EN EL HOGAR.
ESTE NUEVO SISTEMA OPERATIVO SE BASA EN LAS GRANDES NOVEDADES INTRODUCIDAS POR WINDOWS 95. AL MISMO TIEMPO, WINDOWS 98 MANTIENE LA COMPATIBILIDAD CON OTRAS APLICACIONES Y TECNOLOGÍAS BASADAS EN VERSIONES ANTERIORES DE WINDOWS.


LAS MEJORAS INTRODUCIDAS EN WINDOWS 98...
· TE OFRECERÁN LA MEJOR FORMA DE EXPLORAR INTERNET
·
· TE ACERCARÁN AL MUNDO DE LOS ORDENADORES
·
· TE HARÁN LOS ORDENADORES MÁS ENTRETENIDOS
·
· TE PERMITIRÁN DESCUBRIR LA CAPACIDAD DEL PC Y LOS PERIFÉRICOS
LAS NUEVAS CARACTERÍSTICAS DE MICROSOFT® WINDOWS® 98 OFRECEN SACAR MUCHO MÁS PARTIDO DEL PC. LOS PROGRAMAS SE EJECUTAN MÁS RÁPIDO, PUDIENDO GANAR UNA MEDIA DE UN 25% O MÁS ESPACIO EN DISCO, INTERNET PASA A SER UNA PARTE MUY IMPORTANTE EN EL ORDENADOR, DANDO UN PASO DE GIGANTE EN LA ENTREGA DE CONTENIDO MULTIMEDIA DE ALTA CALIDAD.
WINDOWS NT SERVER
WINDOWS NT SERVER ES UN SISTEMA OPERATIVO PARA SERVIDORES, AMPLIABLE E INDEPENDIENTE DE LA PLATAFORMA. PUEDE EJECUTARSE EN SISTEMAS BASADOS EN PROCESADORES INTEL X86, RISC Y DEC ALPHA, OFRECIENDO AL USUARIO MAYOR LIBERTAD A LA HORA DE ELEGIR SUS SISTEMAS INFORMÁTICOS. ES AMPLIABLE A SISTEMAS DE MULTIPROCESO SIMÉTRICO, LO QUE PERMITE INCORPORAR PROCESADORES ADICIONALES CUANDO SE DESEE AUMENTAR EL RENDIMIENTO.
INTERNAMENTE POSEE UNA ARQUITECTURA DE 32 BITS. SU MODELO DE MEMORIA LINEAL DE 32 BITS ELIMINA LOS SEGMENTOS DE MEMORIA DE 64 KB Y LA BARRERA DE 640 KB DE MS-DOS. POSEE MÚLTIPLES THREADS (SUBPROCESOS) DE EJECUCIÓN, LO QUE PERMITE UTILIZAR APLICACIONES MÁS POTENTES. LA PROTECCIÓN DE LA MEMORIA GARANTIZA LA ESTABILIDAD MEDIANTE LA ASIGNACIÓN DE ÁREAS DE MEMORIA INDEPENDIENTES PARA EL SISTEMA OPERATIVO Y PARA LAS APLICACIONES, CON EL FIN DE IMPEDIR LA ALTERACIÓN DE LOS DATOS. LA CAPACIDAD DE MULTITAREA DE ASIGNACIÓN PRIORITARIA PERMITE AL SISTEMA OPERATIVO ASIGNAR TIEMPO DE PROCESO A CADA APLICACIÓN DE FORMA EFICAZ. WINDOWS NT SERVER INCLUYE, ASIMISMO, DIVERSAS FUNCIONES DE RED.
WINDOWS 2000.
REPRESENTA UN ESFUERZO POR UNIFICAR LO QUE HASTA AHORA ERAN DOS SISTEMAS OPERATIVOS DISTINTOS, WINDOWS 9X Y WINDOWS NT. DESDE HACE DOS AÑOS SE SABIA QUE WINDOWS NT 5.0 ESTABA EN PROYECTO, PERO WINDOWS 2000 LLEGO A RESOLVER DE UNA VEZ POR TODAS LAS DUDAS: ES LA NUEVA VERSIÓN DE WINDOWS NT 4.0 WORKSTATION Y NT SERVER, PERO TAMBIÉN INCORPORA LA SENCILLEZ DE MANEJO DE LA SERIE 9X. DICHO EN OTRAS PALABRAS, WINDOWS 2000 OFRECE LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS: LA SOLIDEZ Y LA SEGURIDAD DE NT, JUNTO A LA FACILIDAD DE MANEJO, SOPORTE DE HARDWARE Y MULTIMEDIA DE WINDOWS 98.
ENTRE LO MEJOR DE WINDOWS 98 QUE OFRECE LA VERSIÓN 2000, SE ENCUENTRA EL SOPORTE DE HARDWARE, LA INTERFACE –RENOVADA, INCLUSO-, LA PRESENCIA DE INTERNET EXPLORER 5 Y DEL REPRODUCTOR DE MEDIOS, Y SOPORTE PARA LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS COMO USB, FAT32, ADMINISTRACIÓN AVANZADA DE ENERGÍA, ETC.
DESPUÉS DE UNA EXPLORACIÓN VELOZ, SE PUEDEN SEÑALAR GRANDES RASGOS DEL NUEVO SISTEMA OPERATIVO: ABUNDANCIA DE HERRAMIENTAS DE CONECTIVIDAD, MADUREZ DE LA INTERFAZ, BUEN RECONOCIMIENTO DEL HARDWARE Y ESTABILIDAD. SE AÑADE A ESTO EL SOPORTE DE NUEVAS TECNOLOGÍAS, LAS MEJORAS EN SUS FUNCIONES DE INFORMÁTICA REMOTA, APLICACIONES CENTRALIZADAS DE SERVICIO Y REINICIOS OBLIGATORIOS DRÁSTICAMENTE REDUCIDOS. MUCHAS DE LAS MEJORAS EN W2000 SON SUTILES, PERO EN CONJUNTO CREAN UNA MEJOR EXPERIENCIA EN EL USO DE UN ORDENADOR. LO CIERTO ES QUE DESPUÉS DE TRABAJAR UNAS SEMANAS CON WINDOWS 2000, NO SE ECHA DE MENOS W98.
LA FAMILIA WINDOWS 2000 ESTÁ INTEGRADA POR CUATRO VERSIONES:
· WINDOWS 2000 PROFESSIONAL: WINDOWS 2000 PRO, SUCESOR DE NT WORKSTA-TION, ESTÁ DESTINADO A SER UN CLIENTE DE RED SEGURO Y UNA ESTACIÓN DE TRABAJO CORPORATIVA. SOPORTA HASTA 2 PROCESADORES Y ES ÚTIL, COMO SISTEMA OPERATIVO AUTÓNOMO, PARA CORRER APLICACIONES DE ALTA PERFORMANCE, ESPECIALMENTE EN DISEÑO GRÁFICO, POR EJEMPLO. MICROSOFT LO PROMOCIONA COMO EL PRINCIPAL SISTEMA OPERATIVO DE ESCRITORIO EN UN ENTORNO DE NEGOCIOS.
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· WINDOWS 2000 SERVER: SUCESOR DE NT SERVER, SOPORTA HASTA 4 PROCESADORES Y ESTÁ DESTINADO A SER EL SERVIDOR DE IMPRESIÓN, ARCHIVOS, APLICACIONES E, INCLUSO, WEB DE UNA EMPRESA PEQUEÑA A MEDIANA.
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· WINDOWS 2000 ADVANCED SERVER: SUCESOR DE NT SERVER ENTERPRISE EDITION, SOPORTA HASTA 8 PROCESADORES Y SERÁ EL SERVIDOR DEPARTAMENTAL DE APLICACIONES EN EMPRESAS MEDIANAS A GRANDES, CON MÁS DE UN DOMINIO Y TAREAS DE MISIÓN CRÍTICA. ENTRE OTRAS PRESTACIONES, SE INCLUYE SOPORTE PARA RAID Y FAULT TOLERANCE.
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· WINDOWS 2000 DATA CENTER SERVER: SOPORTA HASTA 32 PROCESADORES Y SÓLO SE ENTREGARÁ SOBRE PEDIDO. ESTÁ DESTINADO A GRANDES EMPRESAS QUE REQUIERAN DATA WAREHOUSING, ANÁLISIS ECONOMÉTRICOS, SIMULACIONES CIENTÍFICAS E INGENIERILES A GRAN ESCALA, ETC.
WINDOWS MILLENIUM (WINDOWS ME)
WINDOWS MILLENIUM ES LA NUEVA VERSIÓN DEL "WINDOWS PARA LOS CONSUMIDORES", BASADO EN EL MISMO CÓDIGO BASE, DE 16 Y 32 BITS, QUE EL WINDOWS 98.
SEGÚN LA PROPIA COMPAÑÍA, ESTE SISTEMA ESTÁ PENSADO PARA POTENCIAR LA EXPERIENCIA MULTIMEDIA DE TODOS LOS USUARIOS, HACIENDO QUE MEJORE LA RED DE CASA, LA MULTIMEDIA, LOS CDS DE AUDIO, EL VIDEO DIGITAL Y LA CONECTIVIDAD A INTERNET. AUNQUE EL NUEVO SISTEMA COMPARTE ALGUNAS CARACTERÍSTICAS CON EL ENTORNO DE WINDOWS 2000, NO ESTÁ BASADO EN EL CÓDIGO DE WINDOWS NT QUE USA ESTE.
ENTRE OTRAS COSAS, ESTO IMPLICA QUE WINDOWS ME NO SOPORTARÁ UNA ARQUITECTURA DE PROCESADORES MÚLTIPLES, O LA ROBUSTA ARQUITECTURA DE MEMORIA QUE HACE QUE NT Y 2000 SEAN MÁS RESISTENTES A LOS TEMIDOS "CUELGUES" DE LAS VERSIONES 9X. SE HA REDUCIDO LA COMPATIBILIDAD CON LAS APLICACIONES DOS EN MODO REAL, POR LA SENCILLA RAZÓN DE QUE CON ESTE NUEVO SISTEMA NO SE PUEDE ARRANCAR DESDE DOS.
LO QUE SI QUE HA HECHO MICROSOFT, AFORTUNADAMENTE, ES INCLUIR (AUNQUE CON UNA FUNCIONALIDAD MENOR) ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA PRESENTES EN EL WINDOWS 2000, INCLUYENDO UN NUEVO Y MEJORADO MENÚ DE AYUDA, PERSONALIZACIÓN DE MENÚS Y MEJORAS A LA CONECTIVIDAD A INTERNET Y LA EXPERIENCIA DE RED.
OTRA DE LAS MEJORAS DE WINDOWS ME QUE A NUESTRO ENTENDER SON CLAVES ES UN NUEVO SISTEMA DE PROTECCIÓN DE FICHEROS QUE HACE MUY DIFÍCIL EL BORRAR ACCIDENTALMENTE FICHEROS NECESARIOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA. LO MÁS INTERESANTE DEL TEMA ES QUE LOS PUEDES LLEGAR A BORRAR, PERO EL SISTEMA LOS REESTABLECE DE MANERA TRANSPARENTE PARA EL USUARIO. Y LLEGAMOS A LA QUE NOS PARECE LA MEJOR OPCIÓN PARA CONVENCER A UN USUARIO QUE SE ACTUALICE A WINDOWS ME: LA FUNCIÓN DE RECUPERACIÓN DEL SISTEMA. SI OCURRE UN DESASTRE CON TU SISTEMA (Y A TODOS NOS SUCEDE, MÁS TARDE O MÁS TEMPRANO), TAN SOLO TIENES QUE USAR EL PROGRAMA DE RECUPERACIÓN INCLUIDO. A TRAVÉS DE UN PROCEDIMIENTO REALMENTE SIMPLE, TE PERMITIRÁ ESCOGER UN PUNTO EN UN CALENDARIO Y RESTAURAR EL SISTEMA DESDE ESA FECHA.
OTRAS DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE MERECEN MENCIÓN DEL NUEVO SISTEMA INCLUYEN UN SERVICIO DE SINCRONIZACIÓN DEL RELOJ DEL ORDENADOR CON OTRAS MÁQUINAS Y CON INTERNET. NO HAY QUE OLVIDAR QUE WINDOWS ME INCLUYE TAMBIÉN INTERNET EXPLORER 5.5, QUE MEJORA EN MUCHO LAS POSIBILIDADES DE IMPRESIÓN CON RESPECTO A VERSIONES ANTERIORES
WINDOWS XP
LA NUEVA VERSIÓN DE WINDOWS SUPONE UN CAMBIO IMPORTANTE RESPECTO A LA VERSIÓN ANTERIOR. DESDE QUE APARECIÓ WINDOWS95 LAS SUCESIVAS VERSIONES HAN SIDO UNA EVOLUCIÓN DE LA ORIGINAL, SIN EMBARGO EN ESTA OCASIÓN SE HA PRODUCIDO UN CAMBIO DE MAYOR ENVERGADURA YA QUE SE HA CAMBIADO EL NÚCLEO O KERNEL DEL SISTEMA OPERATIVO.
AUNQUE DE CARA AL USUARIO NO SE NOTEN CAMBIOS RADICALES, SE PUEDE DECIR QUE WINDOWSXP NO ES SOLO UNA VERSIÓN MÁS DE WINDOWS SINO QUE SUPONE PRÁCTICAMENTE UN NUEVO SISTEMA. HASTA AHORA MICROSOFT DISPONÍA DE DOS SISTEMAS OPERATIVOS DIFERENTES, PARA EL ENTORNO PERSONAL O DOMÉSTICO TENÍA WINDOWS98 Y PARA EL ENTORNO PROFESIONAL (O DE NEGOCIOS) EL WINDOWS NT/2000.
CON WINDOWSXP SE PRODUCE UNA CONVERGENCIA ENTRE AMBAS VERSIONES YA QUE SE HA PARTIDO DEL NÚCLEO DEL SISTEMA DE WINDOWS 2000 PARA CREAR WINDOWSXP Y A PARTIR DE AHÍ SE HAN REALIZADO ALGUNOS RETOQUES PARA DIFERENCIAR DOS VERSIONES DE WINDOWSXP, UNA PARA EL ÁMBITO PERSONAL LLAMADA WINDOWSXP HOME EDITION, Y OTRA PARA EL ÁMBITO PROFESIONAL DENOMINADA WINDOWSXP PROFESSIONAL.
WINDOWSXP DISPONE DE UN NUEVO SISTEMA DE USUARIOS COMPLETAMENTE DIFERENTE RESPECTO A WINDOWS98. ESTE NUEVO SISTEMA HA SIDO HEREDADO DE WINDOWS NT/2000. AHORA SE PUEDEN DEFINIR VARIOS USUARIOS CON PERFILES INDEPENDIENTES. ESTO QUIERE DECIR QUE CADA USUARIO PUEDE TENER PERMISOS DIFERENTES QUE LE PERMITIRÁN REALIZAR UNAS DETERMINADAS TAREAS.

PARTES DEL SISTEMA OPERATIVO WINDOW


ESCRITORIO.
ÁREA DE TRABAJO EN PANTALLA QUE UTILIZA ICONOS Y MENÚS PARA SIMULAR LA SUPERFICIE DE UN ESCRITORIO REAL. ESCRITORIO ES AQUEL LLAMADO TAMBIÉN PAPEL TAPIZ, ESTE ES LA PANTALLA INICIAL DEL PROGRAMA WINDOWS EL CUAL ESTA COMPUESTO POR ICONOS BARRAS DE HERRAMIENTAS Y DE TAREAS, BARRA DE PROGRAMAS Y ACCESOS DIRECTOS PARA DIFERENTE PROGRAMAS PREDETERMINADOS DE WINDOWS; TAMBIÉN ES LLAMADA MESA DE TRABAJO.
EL ESCRITORIO ES CARACTERÍSTICO DE ENTORNOS GRÁFICOS COMO EL DEL APPLE MACINTOSH Y EL DE MICROSOFT WINDOWS. LA METÁFORA DEL ESCRITORIO SUELE EXTENDERSE A LA COLOCACIÓN DE ARCHIVOS DENTRO DE CARPETAS (EN REALIDAD, DIRECTORIOS) QUE PUEDEN ABRIRSE, CERRARSE, TRASLADARSE E INCLUSO TIRARSE A UNA PAPELERA. EN INGLÉS, DESKTOP. EN EL ESCRITORIO SE ENCUENTRAN LOS SIGUIENTES COMPONENTES DEL PROGRAMA WINDOWS:LA BARRA DE TAREAS, EL MENÚ INICIO Y LAS CARPETAS.
EL ESCRITORIO Y LA BARRA DE TAREAS SON LAS DOS PARTES MÁS IMPORTANTES DE LA INTERFAZ. AHORA, A INSPECCIONAR LAS DISTINTAS PARTES EN EL ESCRITORIO SIMPLIFICADO. CUANDO LA COMPUTADORA HAYA COMPLETADO LA RUTINA DE ARRANQUE, LLAMADA BOOTING (ARRANQUE), SE ENCONTRARÁ MIRANDO UNA PANTALLA QUE MUESTRA LA INTERFAZ DE WINDOWS. ESTO SIGNIFICA QUE LA VERÁ E INTERACTUARÁ CON ELLA. EL ESCRITORIO Y LA BARRA DE TAREAS SON LAS DOS PARTES MÁS IMPORTANTES DE LA INTERFAZ. AHORA, A INSPECCIONAR LAS DISTINTAS PARTES EN EL ESCRITORIO SIMPLIFICADO.
ICONOS
SON AQUELLOS ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL ESCRITORIO DEL COMPUTADOR LOS CUALES ESTÁN COMUNICADOS POR MEDIO DE ACCESOS DIRECTOS CON PROGRAMAS DETERMINADOS, CADA UNO CUMPLE UNA FUNCIÓN DIFERENTE Y CUMPLEN CON COMANDOS LOS CUALES PERMITE LA CONEXIÓN CON LOS PROGRAMAS A USAR.
LOS PREDETERMINADOS SON AQUELLOS ICONOS BÁSICOS QUE TRAE EL PROGRAMA DE WINDOWS PARA INICIAR LOS PROGRAMAS QUE SE ENCUENTREN INSTALADOS O COMANDOS BÁSICOS COMO SON: MI PC, PAPELERA DE RECICLAJE, MIS DOCUMENTOS ETC.
EL ICONO EN ENTORNOS GRÁFICOS ES UNA PEQUEÑA IMAGEN GRÁFICA MOSTRADA EN LA PANTALLA QUE REPRESENTA UN OBJETO MANIPULABLE POR EL USUARIO. POR EJEMPLO, UNA PAPELERA REPRESENTA UN COMANDO PARA BORRAR TEXTOS O ARCHIVOS NO DESEADOS. LOS ICONOS PERMITEN CONTROLAR CIERTAS FUNCIONES DE LA COMPUTADORA SIN TENER QUE RECORDAR COMANDOS NI ESCRIBIRLOS CON EL TECLADO. SON UN ELEMENTO IMPORTANTE DE LAS INTERFACES GRÁFICAS DE USUARIO, YA QUE FACILITAN EL MANEJO DE LAS DISTINTAS FUNCIONES.
ICONOS ESCRITORIO

ICONOS DE WIN98 Y WINXP
ALGUNOS ICONOS LO CONDUCEN A IMPORTANTES PARTES DE LA COMPUTADORA. UNA CANTIDAD DE OTROS DE ESE TIPO, PUEDEN VERSE SOBRE SU ESCRITORIO, DEPENDIENDO DE QUE ES LO QUE HA SIDO INSTALADO.
BARRA DE TAREAS
ATRAVESANDO LA PARTE INFERIOR DE LA PANTALLA, VEMOS LA BARRA DE TAREAS. NORMALMENTE SE HALLA SIEMPRE A LA VISTA. ADEMÁS DE CONTENER EL MENÚ DE INICIO Y LA BANDEJA, LA PRINCIPAL FUNCIÓN DE LA BARRA DE TAREAS ES DE MOSTRAR QUE TAREAS ESTÁN CORRIENDO EN CADA MOMENTO.
CADA APLICACIÓN ABIERTA TIENE UN ICONO CON UNA ETIQUETA QUE MUESTRA EL PROGRAMA Y EL DOCUMENTO PRESENTE, CUANDO HAY LUGAR SUFICIENTE PARA PODER VERLO! LOS ICONOS Y ETIQUETAS PARA LAS TAREAS, SE AUTOAJUSTAN EN SU TAMAÑO PARA PODER ENTRAR EN LA BARRA DE TAREAS. DE MANERA QUE SI TIENE VARIOS PROGRAMAS CORRIENDO, PUEDE NO VER DEMASIADO DEL ICONO DE CADA UNO DE ELLOS EN LA BARRA DE TAREAS.
EN WINXP USTED PUEDE VER DOS FLECHAS EN LA BARRA DE TAREAS CUANDO HAY ARTÍCULOS DEMASIADOS DE MOSTRAR EN EL ESPACIO PERMITIDO. HACER UN CLICK EN LAS FLECHAS Y UNA LISTA DE MENÚ APARECE O EL ESPACIO ENSANCHARÁ PARA MOSTRAR LOS ARTÍCULOS ESCONDIDOS.
COMPONENTES:
MENÚ INICIO:
MEDIANTE UN CLICK EN EL MENÚ DE INICIO SE MUESTRA UNA LISTA EN CASCADA DE ACCESOS DIRECTOS PARA INICIAR SUS PROGRAMAS.
BARRA DE INICIO RÁPIDO
INTERNET EXPLORER 4 Y WIN98 AGREGA UNA BARRA DE INICIO RÁPIDO O QUICK LAUNCH JUNTO AL BOTÓN DEL MENÚ INICIO. GUARDA ALLÍ LOS ATAJOS PARA LOS PROGRAMAS QUE USA CON MAYOR FRECUENCIA. ESTO ES CONVENIENTE PORQUE LA BARRA DE TAREAS SE MANTIENE A LA VISTA TODO EL TIEMPO. LOS ACCESOS DIRECTOS DEL ESCRITORIO PUEDEN SER ESCONDIDOS POR APLICACIONES ABIERTAS. ESTE EJEMPLO MUESTRA ACCESOS DIRECTOS PARA INTERNET EXPLORER, OUTLOOK EXPRESS, Y MOSTRAR ESCRITORIO (MINIMIZA TODAS LAS APLICACIONES ABIERTAS). ESTAS SON INSTALADAS POR DEFECTO. SE PUEDEN DESPLEGAR MÁS ICONOS HACIENDO CLICKS EN LA PEQUEÑA FLECHA NEGRA A LA DERECHA DE LA BARRA DE INICIO RÁPIDO. SE AGREGAN NUEVOS ATAJOS, ARRASTRÁNDOLOS DENTRO DEL ÁREA DE INICIO RÁPIDO.
APLICACIÓN ABIERTA
CADA APLICACIÓN ABIERTA TENDRÁ UN ICONO EN LA BARRA DE TAREAS COMO EL QUE SE MUESTRA AQUÍ PARA MS WORD 97. WORD HA SIDO MINIMIZADO DE MANERA QUE TODO LO QUE SE PUEDE VER ES SU ICONO EN LA BARRA DE TAREAS. SI HAY LUGAR, VERÁ EL NOMBRE DEL DOCUMENTO QUE ESTÁ ABIERTO EN WORD. CUANDO UNA APLICACIÓN ES MAXIMIZADA, SU VENTANA OCUPA TODO EL ESPACIO DE ENCIMA DE LA BARRA DE TAREAS.
EN ESTE EJEMPLO LOS ICONOS PARA EL ÁREA DE INICIO RÁPIDO O QUICK LAUNCH SON UN POCO DIFERENTES. ESTOS ICONOS MUESTRAN QUE LA COMPUTADORA TIENE INSTALADO EL INTERNET EXPLORER 5. UNA NUEVA VERSIÓN DE UN PROGRAMA, CON FRECUENCIA MOSTRARÁ UN ICONO ALGO DIFERENTE Y A VECES UNO TOTALMENTE DISTINTO. ALGUNOS PROGRAMAS TIENEN DIFERENTES ICONOS PARA SER USADOS EN PANTALLAS QUE PUEDEN MANEJAR GRAN CANTIDAD DE COLORES. PUEDE RESULTAR UN POQUITO CONFUSO!
LA BANDEJA
LA BANDEJA SE USA PARA MOSTRAR LOS ICONOS DE PROGRAMAS QUE SE ENCUENTRAN ACTIVOS. MANTENIÉNDOSE EN EL FONDO, COMO EL RELOJ, EL ANTI-VIRUS, Y EL PROGRAMA DE PROGRAMACIÓN DE EVENTOS. TENIENDO UN ICONO EN LA BANDEJA LE PERMITIRÁ TENER LA CERTEZA DE QUE EL PROGRAMA ESTÁ DISPONIBLE PARA EJECUTAR SUS TAREAS CUANDO LO NECESITE.





CONCLUSIÓN

CON EL TRANSCURSO DEL TIEMPO AVANZADAS TECNOLOGÍAS E INVENCIONES HAN DADO A CONOCER NUEVAS CREACIONES QUE SON DE GRAN EVOLUCIÓN PARA EL COMPUTADOR, ESTA SE HA DADO POR DIFERENTE COMPONENTES QUE HAN SURGIDO PARTIR DE LA INVENCIÓN DEL COMPUTADOR.
EL SISTEMA OPERATIVO ES UN CONJUNTO ORGANIZADO DE PROGRAMAS QUE PERMITE CONTROLAR LAS OPERACIONES GENERALES DEL COMPUTADOR, FACILITA EL USO DE OPERACIONES CREA Y MANTIENE ARCHIVOS, Y PERMITE EL USO DE DISPOSITIVOS PERIFÉRICOS, LOS SISTEMAS OPERATIVOS MAS CONOCIDOS SON: CP/M, MS-DOS, OS/2, UNIX Y XENIX.
WINDOWS ES EL NUEVO SISTEMA OPERATIVO DE LA MICROSOFT QUE OFRECE TODAS LAS HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA EL TRABAJO DIARIO CON EL COMPUTADOR.
LA VERSIÓN WINDOWS ES MÁS POTENTE Y PROPORCIONA AL USUARIO PLATAFORMA DE TRABAJO MAS SÓLIDA, ESTAS A MEDIDA DE SU ACTUALIZACIÓN OFRECEN NUEVAS BONDADES PARA EL MEJOR USO.
HOY EN DÍA PODEMOS CONTAR Y CONFIAR CON LAS SIGUIENTES VERSIONES DE WINDOWS: WINDOWS 95, WINDOWS NT, WINDOWS 98, WINDOWS2000, WINDOWS ME, WINDOWS XP.
SE PUEDE DECIR QUE LOS SISTEMAS OPERATIVOS SIGUEN EVOLUCIONANDO. ADEMÁS QUE TODOS LOS SISTEMAS OPERATIVOS MODERNOS SON MULTITAREA Y PUEDEN EJECUTAR VARIOS PROCESOS SIMULTÁNEAMENTE. EN LA MAYORÍA DE LOS ORDENADORES SÓLO HAY UNA UCP; UN SISTEMA OPERATIVO MULTITAREA CREA LA ILUSIÓN DE QUE VARIOS PROCESOS SE EJECUTAN SIMULTÁNEAMENTE EN LA UCP.
EN GENERAL SE PUEDE DECIR QUE LOS SISTEMAS OPERATIVOS PROPIETARIOS ESTÁN EN IGUALDAD DE CONDICIONES FRENTE A LA SEGURIDAD QUE LOS SISTEMAS OPERATIVOS LIBRES QUE ACABAN DE PRESENTARSE.


JHON SALGADO